EmreCetin.com

“Tekmeye kafa atasım, çimi ısırasım, yiyesim geliyor.'’
Felipe Melo

Haberturk

Muhabbet’in dışında kalmak

CNBC-e Business, 81 ilin “yaşanabilirlik” karnesini çıkardı. Listenin başında son dört yıldır birinciliği kaptırmayan başkent Ankara yer aldı. Ankara’yı geçen yıla göre 6 basamak birden yükselen Antalya izledi. Geçen yılın 5′incisi mega kent İstanbul ise bir basamak gerileyerek listenin 6′ncı sırasındaki yerini aldı. “Türkiye’nin Yaşanacak Şehirleri 2011″ araştırmasına göre, ilk sırayı 59.06 karne notu ile dördüncü kez Ankara aldı. Hakkari, 23.64 puanla 81 ilin sonuncusu çıktı.

Ekonomi ve eğitimde de Ankara
Ankara ekonomi, eğitim alanlarında da listenin ilk sırasına oturdu. Ankara sağlık alanında, 2′nci, güvenlik alanında 35′inci, kent hayatı açısından 61′inci, kültür sanat açısından 4′üncü sırada bulundu. Ankara’yı geçen yılın 8′incisi Antalya izledi. Antalya’nın “yaşanabilir” karnesindeki notu 54.31 olarak belirlendi. Antalya ekonomide 6′ncı, eğitimde 11′inci, sağlıkta 10′uncu, güvenlikte 24′üncü, kent hayatında 1′inci ve kültür sanatta ise 7′nci sırada yerini aldı.

Eskişehir kültür-sanat lideri
Son iki yılın ikincisi Eskişehir bir basamak geriledi. Listenin 3′üncü sırasında bulunan Eskişehir’in “yaşanabilirlik” karnesindeki notu 52.20 oldu. Kültür sanat alanında liste başında bulunan Eskişehir ekonomide 10′uncu, eğitimde 4′üncü ve sağlıkta 9′uncu sırada bulundu.

Kültür başkenti ama 5′inci
Mega kent İstanbul 2009 yılına göre bir basamak gerileyerek listenin 6′ncı sırasında yer aldı. Ekonomide listenin 2′nci sırasında bulunan İstanbul, eğitimde 20′nci, sağlıkta 50′nci, güvenlikte 15′inci oldu. Kent hayatında listenin 2′nci sırasına oturan 2010 yılının Avrupa Kültür Başkenti seçilen İstanbul’un kültür sanat sıralamasında listenin 5′inci sırasında bulunması dikkati çekti.

Ağrı, Mardin, Şırnak ve Urfa en güvenli 10 il arasında
Genel sıralamada ilk 10′a giremeyen 6 il, kent hayatının kalitesine göre ilk 10′da yer alıyor. Bunlar Muğla, Yalova, Kastamonu, Kütahya, Çanakkale ve Karabük.

Kültür ve sanat olanakları açısından ilk 10 ilin 4′ü, genel sıralamada daha alt sıralarda yer alıyor. Bunlar Nevşehir, Bursa, Yalova ve Sakarya.

En güvenli 10 ilin 4′ü genel sıralamada 70′lerdeyer alıyor. Bu iller Ağrı, Mardin, Şırnak ve Şanlıurfa.

Suç oranıyla Kırıkkale en başta, Çorum en sonda
İllerin suç oranlarına bakıldığında Kırıkkale öne çıktı. Suç oranı en düşük ilin ise Çorum olduğu görüldü. Nüfusu 276 bin 647 olan Kırıkkale’de 2010′da 8 bin 639 suç işlendi.

Bunu 203 bin 741 nüfus ile 5 bin 996 suç işlenen Yalova ve 187 bin 758 nüfus ile 5 bin 171 suç işlenen Bartın izledi.

Suç oranı en yüksek olan diğer iller şöyle: “Bursa, Eskişehir, Aydın, Çanakkale, Denizli, Afyonkarahisar, Erzurum.”
Genel yaşanabilirlik alanında listenin 11′inci sırasında yer alan Çorum suç oranı en düşük il oldu. Çorum’u sırasıyla şu iller izledi: “Ağrı, Mardin, Şırnak, Siirt, Bingöl, Sakarya, Van, Muş, Trabzon.”

37 yaşam kriterinden en yüksek puanı toplayan 20 şehirden 8′inin Karadeniz Bölgesi’nden çıktığı belirlendi. En yüksek puanı toplayan 8 il şunlar: “Trabzon, Bolu, Artvin, Sinop, Çorum, Zonguldak, Rize, Samsun.”

Karadeniz illerinin neredeyse tamamının suç oranı Türkiye ortalamasının altında yer aldı.
Hurriyet

Türkiye’nin en uzun asma köprüsü olacak Körfez Geçiş Köprüsü, 1000 kişiye iş imkanı sağlayacak. Köprüyle birlikte 421 kilometrelik Gebze-İzmir Otoyol Projesi’nin inşaatında doğrudan 10 bin, dolaylı olarak 50 bin kişi istihdam edilecek.

Köprü inşaatı için 71 bin ton çeliğin kullanımı söz konusu. 70 milyon dolarlık değere karşılık gelen bu miktar, Türkiye’nin demir-çelik üreticilerinin iştahını kabartıyor. Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle yapılacak ilk otoyol olan Gebze-İzmir otoyolu, Nurol-Özaltın-Makyol- Astaldi-Yüksel-Göçay ortak girişim grubu tarafından inşa edilecek. Toplam uzunluğu 421 kilometre olan otoyolun maliyeti, 10 milyar liradan fazla.

DÜNYA İKİNCİSİ

Edirne ve İstanbul’u otoyol ile İzmir’e kesintisiz bağlayacak projenin önemli bölümünü 3 bin metre uzunluğundaki Körfez Geçiş Köprüsü oluşturuyor. İki direk arasındaki uzunluğu bin 700 metre olacak Körfez Geçiş Köprüsü, dünyanın en uzun ikinci asma köprüsü olacak. Maliyeti 1.1 milyar dolar olarak planlanan köprünün, 3 yıl 8 ayda bitirilmesi planlanıyor. Otoyol projesi 10 bin kişiye doğrudan, 50 bin kişiye ise dolaylı istihdam sağlayacak. Otoyol inşaatının sağlayacağı istihdam, ailelerle birlikte yaklaşık 240 bin kişiye ekmek kapısı olacak. Sadece köprünün yapımında de 1000 kişi çalışacak.

71 BİN TON ÇELİK

Köprünün yapımı için 89 bin kilometre çelik halatlar ve kablolar kullanılacak. Asma köprünün kuleleriyle birlikte kullanılacak çelik miktarı 71 bin ton. Çelikler için yaklaşık 70 milyon dolarlık alım yapılacak. Konsorsiyum yerli üreticilerle anlaşırsa, 71 ton çeliğin tamamı Türkiye’den temin edilecek. Güney tarafından köprüden bağımsız olarak yaklaşık bin 400 metre uzunluğunda çelik viyadük yapılacak. Böylece kullanılacak çelik miktarının 100 bin tonu aşması bekleniyor. Türkiye’deki demir-çelik üreticilerin, köprünün yapımı için adeta yarışa girmesi söz konusu. Köprünün kuzey kulesi 40.8 metre derinlikte, güney kulesi ise 34.1 metre derinlikte deniz tabanına oturacak. Kulelerin deniz yüzeyinden yüksekliği 252 metre olacak. Kule temelleri, deniz tabanına her kule için çakılacak 204 adet çelik kazık üzerine oturacak.

YÜKSEKLİK 64 METRE

Köprünün, 1000 metre genişliğindeki bölümünün altından gemiler rahatça geçiş yapabilecek. Gemilerin geçiş yaptığı bölümün deniz yüzeyinden yüksekliğinin en alçak bölümü 64 metre olacak. Köprü 3 şerit gidiş, 3 şerit geliş olarak planlandı. Her iki tarafta yaya-bakım platformu yer alacak. Köprü ana taşıyıcı çelik kablolarının çapı ise yaklaşık 80 santimetre.

ARAÇ GARANTİSİ VERİLDİ

Devlet, proje kapsamında konsorsiyuma günlük otomobil geçiş garantileri veriyor. Garantinin altında kalan otomobil için devlet, konsorsiyuma belirlenen miktarda para ödeyecek. İşte garantiler:
Gebze - Orhangazi kesimi için günde 40 bin
Orhangazi - Bursa (Ovaakça Kavşağı) kesimi için günde 35 bin gün
Bursa (Karacabey Kavşağı)- (Balıkesir - Edremit) kesimi için günde 17 bin
(Balıkesir - Edremit ayrımı )- İzmir kesimi için günde 23 bin araç

22 YIL 4 AY

GEBZE-İZMIR otoyol ihalesi, 19 Haziran 2009′da yapıldı. YİD modeli ile gerçekleşecek proje için açılan ihaleyi, 22 yıl 4 aylık yapım ve işletme süresiyle Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi- Yüksel-Göçay ortak girişim grubu kazandı. Ortak Girişim Grubu 7 yılda otoyolun inşaatını tamamlayıp, 15 yıl 4 ay işletmeyi planlıyordu. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın özel isteği ile bu sürenin 5 yıla indirilmesi hedefleniyor. İnşaat erken biterse, özel sektörün işletme süresi uzayacak.

GEÇİŞ 35 DOLAR

İzmıt Körfez Geçişi ve Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu, Gebze’den başlayacak ve Körfez’i köprüyle geçerek Orhangazi’ye bağlanacak. Bursa üzerinden devam edecek otoyol, Balıkesir’den geçerek İzmir’e uzanacak. Köprüyü kullanan otomobiller en fazla 35 dolar geçiş ücreti ödeyecek. Kamyon ve otobüslerde bu rakam 50 dolara çıkacak.

Hamdi Ateş/Sabah

Kısa bir ara…